マツダ・オートザムAZ-1
超カッコイイ！、と思うのですがいかがでしょうか。
AZ-1についてはこちら（wikipedia)
1989年の東京モーターショーで参考出品された「AZ550 Sports」（後述）の市販版ともいえるAZ-1は1992年9月24日に発表され、同年10月5日に発売。スズキ製3気筒DOHCのF6Aターボエンジンをシート後部に（ミッドシップ）搭載し、「究極のハンドリングマシーン」と銘打たれた車である。パワートレインはアルト・ワークスと一部共通化している。外板に特殊プラスチックを使用し、ガルウイングドアを採用して、超小型のスーパーカーを演出していた。ボディは外装を簡単に取り外せるスケルトンモノコックという特殊なフレームを採用して剛性を高め、外装がない状態でも走行可能。車重は720kg。型式はE-PG6SA。
軽自動車唯一のガルウイングドアを装備し、外装にFRP（シートモールディングコンパウンド）を多用した軽量ボディやステアリングのロックトゥロックが2.2回転という機敏な操作性を持つ。加えて、足回り（特にリアサスペンション）の設計上コーナリング中のアライメント変化が極めて大きい構造仕様であり、重心高も相まってスピン・横転事故が多発した。また極度のリア荷重なためフロントタイヤの接地圧が足りず、直進安定性の不備を指摘する評価もあった。 「窓がほとんど開かない」「体格的に乗り手を選ぶ」といった作りと、発売された時期がバブル崩壊の最中といったこともあり販売台数は低迷、1995年に生産を打ち切った。総生産台数は4,392台。中古車市場では程度の良い車体にプレミア価格が付くこともある。
あまり良いことは書いてないですが、趣味・遊びのクルマとして欲しいです。
ビートでも良いのですが、マツダファンとしてはやはりAZ-1なんですよね。
総生産台数は4400台と超レアです。
と言うことで中古車市場を覗いてみると、台数も少なく高値がついています。
この写真のAZ-1は、キレイに手入れされているように見えました。
程度なんか物凄く良いんでしょうね。
この方が新車で買ってずっと大事に乗ってきた、そんな感じがします。
このクルマなら安心して50万円、いや80万だって出しますよ！
超カッコイイ！、と思うのですがいかがでしょうか。
AZ-1についてはこちら（wikipedia)
1989年の東京モーターショーで参考出品された「AZ550 Sports」（後述）の市販版ともいえるAZ-1は1992年9月24日に発表され、同年10月5日に発売。スズキ製3気筒DOHCのF6Aターボエンジンをシート後部に（ミッドシップ）搭載し、「究極のハンドリングマシーン」と銘打たれた車である。パワートレインはアルト・ワークスと一部共通化している。外板に特殊プラスチックを使用し、ガルウイングドアを採用して、超小型のスーパーカーを演出していた。ボディは外装を簡単に取り外せるスケルトンモノコックという特殊なフレームを採用して剛性を高め、外装がない状態でも走行可能。車重は720kg。型式はE-PG6SA。
軽自動車唯一のガルウイングドアを装備し、外装にFRP（シートモールディングコンパウンド）を多用した軽量ボディやステアリングのロックトゥロックが2.2回転という機敏な操作性を持つ。加えて、足回り（特にリアサスペンション）の設計上コーナリング中のアライメント変化が極めて大きい構造仕様であり、重心高も相まってスピン・横転事故が多発した。また極度のリア荷重なためフロントタイヤの接地圧が足りず、直進安定性の不備を指摘する評価もあった。 「窓がほとんど開かない」「体格的に乗り手を選ぶ」といった作りと、発売された時期がバブル崩壊の最中といったこともあり販売台数は低迷、1995年に生産を打ち切った。総生産台数は4,392台。中古車市場では程度の良い車体にプレミア価格が付くこともある。
あまり良いことは書いてないですが、趣味・遊びのクルマとして欲しいです。
ビートでも良いのですが、マツダファンとしてはやはりAZ-1なんですよね。
総生産台数は4400台と超レアです。
と言うことで中古車市場を覗いてみると、台数も少なく高値がついています。
この写真のAZ-1は、キレイに手入れされているように見えました。
程度なんか物凄く良いんでしょうね。
この方が新車で買ってずっと大事に乗ってきた、そんな感じがします。
このクルマなら安心して50万円、いや80万だって出しますよ！