トヨタ博物館のクルマたち

トヨタ博物館のクルマを少し紹介です。
マツダのマットビハイクルコスモスポーツは良いですね。
後は日産のCSP311型のシルビアが格好良かったです。

それでは行ってみよう！


2F 欧米車展示場


Citroen 5CV Type C3 (1925, France)


Austin Healey Sprite (1958, U.K.)


Cadillac Eldorado Biarritz (1959, U.S.A.)


AlfaRomeo 1300GTJunior (1968,Italy)

アルファ・ロメオの代表的なスポーツモデルである、ジュリアスプリントＧＴの普及版として、1966年に登場。ジョルジェット・ジュジアーロがデザインした清楚でエレガントなボディに1.3リッターのツインカムエンジンと5速ミッションを搭載して大ヒットを収め、1977年まで生産された。この初期型はフロントパネルとエンジンフードの間の段差から、”段付き”という愛称で親しまれた。

3F 国産車展示場


Honda S500 Model AS280 (1964, Japan)


Toyota Sports 800 Model UP15 (1965, Japan)


Nissan Silvia Model CSP311(1966, Japan)

ダットサンフェアレディのシャシーをベースに新開発の1600ｃｃエンジンを載せ、定員を2人におさえた斬新なスタイルで1965年に登場した。OHVながら90馬力を出した新エンジンや、わが国初のポルシェタイプサーボシンクロ式トランスミッションなどを採用し、フォーマルにも使えるスポーティカーとして注目を集めた。

Toyota 2000GT Model MF10 (1968, Japan)


Mazda Carol (1969, Japan)


Mazda Cosmo Sport Model L10B (1969, Japan)

ドイツのNSU社との技術提携によってロータリーエンジンを手に入れた東洋工業(現マツダ)は実用化のため厳しいテストと改良の結果、1967年にわが国初の搭載車マツダコスモスポーツの販売を開始した。強烈なインパクトを与える未来的なスタイルはもちろん、491cc×2の小排気量ながら、レシプロエンジンの2リッタークラスをもしのぐ128PSの出力を発揮、圧倒的な高性能から注目を浴びることになる。このL10B型は1968年のマイナーチェンジで、さらに強化され200km/hの最高速度をほこった。

Isuzu 117 Coupe Model PA90 (1970, Japan)


Nissan Fairlady Z 432 (1970, Japan)


Eunos Roadster (1989, Japan)


Lexus LFA Prototype (2009,Japan)