トヨタ博物館のクルマたち

トヨタ博物館のクルマを少し紹介です。
マツダのマットビハイクルコスモスポーツは良いですね。
後は日産のCSP311型のシルビアが格好良かったです。

それでは行ってみよう！


2F 欧米車展示場


Citroen 5CV Type C3 (1925, France)


Austin Healey Sprite (1958, U.K.)


Cadillac Eldorado Biarritz (1959, U.S.A.)


AlfaRomeo 1300GTJunior (1968,Italy)

アルファ・ロメオの代表的なスポーツモデルである、ジュリアスプリントＧＴの普及版として、1966年に登場。ジョルジェット・ジュジアーロがデザインした清楚でエレガントなボディに1.3リッターのツインカムエンジンと5速ミッションを搭載して大ヒットを収め、1977年まで生産された。この初期型はフロントパネルとエンジンフードの間の段差から、”段付き”という愛称で親しまれた。

3F 国産車展示場


Honda S500 Model AS280 (1964, Japan)


Toyota Sports 800 Model UP15 (1965, Japan)


Nissan Silvia Model CSP311(1966, Japan)

ダットサンフェアレディのシャシーをベースに新開発の1600ｃｃエンジンを載せ、定員を2人におさえた斬新なスタイルで1965年に登場した。OHVながら90馬力を出した新エンジンや、わが国初のポルシェタイプサーボシンクロ式トランスミッションなどを採用し、フォーマルにも使えるスポーティカーとして注目を集めた。

Toyota 2000GT Model MF10 (1968, Japan)


Mazda Carol (1969, Japan)


Mazda Cosmo Sport Model L10B (1969, Japan)

ドイツのNSU社との技術提携によってロータリーエンジンを手に入れた東洋工業(現マツダ)は実用化のため厳しいテストと改良の結果、1967年にわが国初の搭載車マツダコスモスポーツの販売を開始した。強烈なインパクトを与える未来的なスタイルはもちろん、491cc×2の小排気量ながら、レシプロエンジンの2リッタークラスをもしのぐ128PSの出力を発揮、圧倒的な高性能から注目を浴びることになる。このL10B型は1968年のマイナーチェンジで、さらに強化され200km/hの最高速度をほこった。

Isuzu 117 Coupe Model PA90 (1970, Japan)


Nissan Fairlady Z 432 (1970, Japan)


Eunos Roadster (1989, Japan)


Lexus LFA Prototype (2009,Japan)

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タグ：雑記 クルマ トヨタ博物館

コメント 16

名だたる名車ばかり、カッコイいですね
自社以外にもこれほどのコレクション、感心しきり
ぜひ行ってみたいです

エルドラドはまさにアメリカ
国民性って言うか文化プンプン

日本ってアメリカの真似っこだと思ってましたが
結構ヨーロッパにも傾倒しているのですね
by ranran (2014-08-05 05:48) 

子供心に大人になったらコスモスポーツに乗りたいと思っていました。
買える歳になったときには手に入りませんでした。
by 楽しく生きよう (2014-08-05 07:16) 

昔の国産車の方が個性的なデザインが多いですね。
個人的にはNissan Silvia Model CSP311が気に入りました。

by koni (2014-08-05 08:54) 

今の車よりずっと魅力的なんですけど＾＾
by 昆野誠吾 (2014-08-05 17:37) 

ranranさん
エルドラドはその当時にして、パワーウィンドウで全て電動のような感じでした。アメリカ恐るべしと思いました。
ranranさんも乗っていた後部座席がチョー狭いカリーナEDも展示してありましたよ。
by tsun (2014-08-05 19:03) 

楽しく生きようさん
私は117クーペが欲しくて欲しくて。
当時はまだ中古車で売ってましたが、買わずじまいでした。
by tsun (2014-08-05 19:07) 

koniさん
何て言うか・・・、「味がある」って感じですよね。
シルビアのCSP311は良かったですよ。
この形で中身は現代車、そんなクルマが欲しいです。
by tsun (2014-08-05 19:28) 

昆野誠吾さん
私もそう思います。
昔の皮を被った現代車が良いと思います。
by tsun (2014-08-05 19:29) 

ひぇ～(>.<)

エルドラドは1959でパワーウィンドウでしたか
(ﾟДﾟ)

手巻きのクセにパワーウィンドウに似せてジェスチャーしたり
恥ずかしいやら懐かしいやら

あれが80年頃

フラッグシップの最先端と大衆車を比較したらいけませんが　改めて驚愕ものですね

博物館のねーちゃんはどーだったのか　改めて質問しようと思ってましたが　撃沈です(゜∀゜)
by ranran (2014-08-05 20:13) 

ranranさん
パワーシートにオートトップ・・・
全ての操作が電動だと思います。
高校時代、先生が「本当に良い物はアメリカ製」と言ってましたが、そんな頃より前はそんな感じだったのでしょうね。

「コレはっ！」と思うようなねーちゃんは居ませんでしたよ。
by tsun (2014-08-05 22:28) 

ゴールドのシルビアは松田優作の遊戯シリーズにも少し
使われてましたね。
優作と中島ゆたかのツーショットでしたが当時中島ゆたかが
いい女に見えたモノでした。今見ると大したコトない。
それにひきかえシルビアはイケてるーというお話w
by 匪石 (2014-08-06 11:12) 

匪石さん
当時から中島ゆたかはおっぱいの人というイメージで、私の中ではイケてませんでした。
ホント、シルビアはイケてますよ。
アルファロメオの1300GTJuniorとシルビア、こんなのに今乗っていたら格好良いでしょうね。
by tsun (2014-08-06 12:33) 

さすがtsunさん、かなりの台数の写真をアップしてますね～。
僕なんかかなり端折りましたから(笑)
Ｚや2000ＧＴ、あのお尻からの写真は最高です。
by こーじ (2014-08-06 15:40) 

こーじさん
でも私の場合はほとんどコピペで済ましていますから（汗）
帰ってからも忙しいのに、ブログのアップが早かったですね。
もう少し遅くなるのではと思ってました。エライ！
by tsun (2014-08-06 23:24) 

父が所有してた車が２台と私が所有してた車が１台写ってます。
凄い施設なんですね。
行ってみたいです。
「大人のデート」楽しいですよね。
by ももんが (2014-08-18 21:58) 

ももんがさん
初対面なんだけど、いろいろ知っていておかしな感じでした。
全部が全部ではないと思いますが、実動車ばかりです。
なかなか楽しめますよ。でも女子と行くとじっくり見られないでしょう（笑）
by tsun (2014-08-18 23:20)